很多朋友都想提升自己爱车的动力，如果是自然吸气车型，那么通常情况下，移植一套排量更大的汽缸、或是换上能都拉长活塞行程的曲轴是最快的方式，这方面的改装成熟度已经很高了，并且很普遍。然而，凸轮轴的改装却存有着似是而非的说法，十分值得探讨。这个观念我们说过很多次，要把钱花在有用的地方，也就是所谓的C/P值，所谓的效益。我们不提倡不切实际的改装术，例如加大气缸的直径，尽管你得到了可观的动力，但同时你也逃脱不了可观的油耗，还有可怜的传动系统寿命。这样的改车是不具效益的，但却是目前市场的主流。凸轮轴是在曲轴输出轴带动下推动气门进行进排气操作的重要部件，四行程引擎的曲轴每转动720度，便完成进气、压缩、燃烧、排气四行程的循环，而凸轮轴在曲轴的带动下准确完成开启关闭气门的动作，这一过程即为气门正时。

设计凸轮轴的用意

　　凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作。虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半，不过通常它的转速依然很高，而且需要承受很大的扭矩。
       因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高，其材质一般是特种铸铁，偶尔也有采用锻件的。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。 

什么是高角度凸轮轴

　　 只有超过280度的凸轮轴，才算是真正意义上的高角度凸轮轴。那么高角度凸轮轴的作用是什么呢?高角度凸轮轴上的凸起部位的设计与原厂不同，它的工作角度和扬程都有所增加。
 工作角度的增加使它在自转280度后才能使气门完成一次开合过程，效果是气门的开启时间相比原厂来说有所增加。扬程增加的效果是气门上下的行程或者说是开度得到提高。简单的来讲，气门的开启时间和行程的增加，就意味着发动机进气量的增加和排气效率的提高，而进气量的提高也就意味着发动机的马力将有所提高。从它的原理不难看出，这一设计是专门针对发动机的高转速。
       当发动机在高转速工作时，它的威力才可以得到完全的发挥，那种猛烈的提速感，只有用过的人才能够真真切切的体会到。

凸轮轴的改装方法

　　安装高角度凸轮轴不是很复杂，只需拆下原厂凸轮轴，将高角度凸轮轴换上即可。虽然这样就算完成了，但是为了保险起见，最好在安装之前做一下动平衡以保证高速旋转中的顺畅。因为气门的行程有所增加，所以笔者建议将原厂的气门以及气门弹簧更换成高强度的。以防原厂气门无法承受高强度的工作状态而断裂，最后的结果只有一个，那就是爆缸。当更换完高角度凸轮轴后，在气门的开启和关闭过程中，汽缸中的空气一般都不能完全饱和，因此在安装高角度凸轮轴时候最好请专业技师将进气气门调为早开启、排气气门晚关闭，让空气更多的进入汽缸。

配合更换的高强度锻造零件
       这样做的效果是排气气门关闭前、进气气门开启后，能使更多的新鲜空气进入汽缸，挤压未完全排净的废气，使汽缸内的空气流动效率得以提高。如果没有进行此类造作，那么就很容易出现专业术语中的"气门重叠"现象。

       当这种情况发生后，也就意味着发动机在低转速时气门的漏气率会提高，低扭将会变得无力、怠速也会不稳。俗话说的好，优秀的动力改装，三分在装、七分在调！（摘自行业新闻网）